一、故障原因用CW6163×3000車床改制的深孔鏜床，是加工液壓油缸的專用設備。工作時，夾緊油缸常出現夾緊失靈、悶車等現象。超量內泄漏是系統主要原因。液壓傳動中的內泄漏是不可避免的，若內泄漏超出允許范圍，系統會出現運轉異常，壽命縮短，甚至使系統失靈。系統的泵、閥、缸的相對運動部件必然要有一定間隙，為保證不產生嚴重的內泄漏，除選擇適當間隙配合外，有的部位要裝密封件，若液壓元件嚴重磨損或密封件失效就會造成超量內泄漏。從現場實際情況看，發生超量內泄漏的主要原因是：油液污染發熱和液壓沖擊。

　　1.油液污染系統液壓元件運動副表面之間有一定間隙，當油液中的固體污染物隨著液流流入間隙，引起零件表面的污染磨損，隨著表面磨損，運動副間隙擴大，內泄漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸，是評定元件污染程度的重要參數，也是選擇過濾系統的依據，顆粒尺寸比間隙大的不易進入間隙，小的能進入間隙，可產生輕微磨損，而顆粒尺寸與間隙接近或相等的，一旦進入間隙，將對表面產生嚴重磨損或刮傷密封件。
在大修中發現，有的鏜床液壓系統濾油器損壞或丟失，過低的濾油精度，使固體顆粒得不到有效控制。油箱底部沉積油泥，往油箱中加油時，常引起系統污染，加劇元件磨損，使內泄漏增加，造成系統故障。
2.油液發熱夾緊系統發熱引起泄漏，主要是由于油液黏度下降，以及發熱使油液變質、密封圈硬化、膨脹等所致�，F場測深孔鏜泵站的油溫，冬天40～50℃，夏天60～70℃。有關資料表明：當油溫升高8℃，油液壽命要降低一半。例如20號機油由20℃升至80℃，由于黏度降低使泄漏增加21.4倍，黏度較大的30號機油泄漏增加13.3倍。另外，溫度升高使正常間隙變小，容易因變形發卡而增加磨損，最終使間隙更大，增加了泄漏量。
3.液壓沖擊液壓沖擊造成的超量泄漏也是較突出的，實際中，操作者在換件或停電時，操縱閥類引起液流的變化時，常使系統產生急劇的壓力變化，造成系統振動、產生噪聲、聯接松動、破壞密封而泄漏。
二、故障防治1.控制液壓油污染加強設備保養，定期檢測液壓油。換油前，要認真清洗液壓系統。許多深孔鏜液壓系統，兩次大修之間，系統從沒換過油，這常常是事故隱患。
濾油方面，要求濾油器有適當的過濾精度和納污容量。有些深孔鏜的濾油網過濾精度低，固體顆粒得不到有效控制，致使相對運動件磨損加劇，泄漏增加。因此，濾油器過濾精度必須達到要求，并且要經常清洗，如濾油器部分堵塞，就會使夾緊速度變慢或夾不緊。若回油濾油器堵塞或溢流閥卡死，系統壓力再高也夾不緊，直到系統破壞為止。
2.發熱和液壓沖擊的控制在大修中發現深孔鏜部分密封件嚴重老化，這主要是系統發熱所致，液壓油油溫升高，可在夾緊油缸后，使換向閥（M型）停在中間位置，泵站停泵，既省電，又可使泵站內的油溫迅速冷卻至正常溫度。
由于停泵、換夾工件等原因，造成系統受沖擊次數較多，系統的正確操作就特別重要。不要當夾緊系統一出現故障，不去查明原因，而快速轉換換向閥方向，結果只能是使系統振蕩后停滯，其原因是液壓沖擊使溢流閥來不及響應，便會使系統產生沖擊動作。反復沖擊，由于較高的壓力和系統發熱使密封受到破壞，泄漏增加，故夾不緊。正確的方法是，夾緊油缸前使泵站空運轉幾次，觀察系統有無異常，如無異常，再緩慢操縱換向閥開始夾緊，這樣就會大大延長系統的壽命。